瀝青路面面層的6種類型及適用范圍

咱們和貴州瀝青路面施工小編一起來(lái)了解一下：

瀝青路面具有適應(yīng)性強(qiáng)、耐久性好和維護(hù)成本低的優(yōu)點(diǎn)，其路面面層不僅承載著車輛的行駛，還對(duì)道路的安全性和舒適性起著至關(guān)重要的作用。

瀝青路面面層的類型多樣，選擇合適的瀝青路面面層類型，可以更好地提高道路的使用性能和壽命。

01瀝青混凝土

主要由瀝青、粗骨料、細(xì)骨料和填料（水泥、石灰等）組成，以瀝青作為粘結(jié)劑，將骨料和填料牢固地粘結(jié)在一起，形成具有一定強(qiáng)度和穩(wěn)定性的復(fù)合材料。

瀝青混凝土面層施工便捷維護(hù)方便，具有透水性小、水穩(wěn)性和耐久性好、強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)，能承受繁重的車輛交通；可以較好地吸收交通荷載產(chǎn)生的沖擊和振動(dòng)，增加行車舒適性。不足的是路面允許拉硬值較小容易產(chǎn)生橫向裂縫，對(duì)基層強(qiáng)度要求高，對(duì)高溫和低溫穩(wěn)定性均有一定要求，初始建設(shè)成本較高。瀝青混凝土面層適用性強(qiáng)，使用年限在20年左右，適用于承受高速交通和重載的高速公路，城市內(nèi)部交通流量較大的一、二級(jí)公路面層。

02熱拌瀝青碎石

由瀝青、各種粒徑的碎石骨料以及可能包含的細(xì)填料（石粉或水泥）在高溫條件下混合拌合而成。

熱拌瀝青碎石具有高溫穩(wěn)定性好，不易產(chǎn)生破浪及凍縮裂縫；粗糙度好有利于高速行車，材料級(jí)配規(guī)格設(shè)計(jì)要交較寬；瀝青用量少造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)。不足的是碎石骨料空隙較大，容易導(dǎo)致滲水、老化速度加快。適宜用于三、四級(jí)公路，或?yàn)r青混凝土面層下層、整平層或聯(lián)結(jié)層。

03乳化瀝青碎石混合料

由乳化瀝青作為結(jié)合劑，與各種粒徑的碎石骨料混合而成，通過(guò)機(jī)械或人工方式均勻鋪筑在路面上，然后通過(guò)壓實(shí)形成穩(wěn)定的路面結(jié)構(gòu)。

這種混合料具有良好的粘結(jié)性、防水性和一定的彈性；可以在較寬的溫度范圍內(nèi)（潮濕或低溫）施工，適應(yīng)性強(qiáng)，且對(duì)設(shè)備要求不高等優(yōu)點(diǎn)。但施工過(guò)程中需要控制好乳化瀝青的噴灑量和骨料的撒布均勻性，確保路面的密實(shí)度和平整度。適用于做三級(jí)、四級(jí)公路的瀝青路面面層，或二級(jí)公路養(yǎng)護(hù)置面以及各級(jí)公路的調(diào)平層和柔性基層。

04瀝青貫入式

常溫下將瀝青均勻地灑布在已經(jīng)鋪設(shè)好的基層骨料之上，隨后逐層撒上填充石屑和瀝青，通過(guò)壓實(shí)作業(yè)形成較為密實(shí)的瀝青結(jié)構(gòu)層的施工方法。

瀝青貫入式具有較高的整體的穩(wěn)定性和承載能力，溫度穩(wěn)定性好，不易出現(xiàn)推移擁包或者低溫裂縫，維護(hù)成本低等優(yōu)點(diǎn)；不足的是空隙較多，耐久性不如瀝青混凝土路面，最上層應(yīng)撒布封層料或加鋪拌合層以增強(qiáng)整體性。瀝青貫入式適用于三級(jí)和四級(jí)公路的施工，也能作為瀝青混凝土路面層之間的過(guò)渡層或粘結(jié)層。

05瀝青表面處治

將瀝青材料（石油瀝青、煤瀝青或乳化瀝青）噴灑在路面上，然后均勻撒上一層或多層石屑、砂等細(xì)骨料的工藝。

相比其他瀝青路面鋪裝方法，瀝青表面處治工藝簡(jiǎn)單，施工和維護(hù)成本低，且施工速度快，可以在短時(shí)間內(nèi)完成路面的改善工作。不足的是承載能力有限，在重載交通或惡劣氣候條件下，耐久性較差，且對(duì)基層要求高以保證表面處治層的附著。適用于低交通量的道路、舊路翻新工程、三級(jí)及以下等級(jí)的公路作為表面保護(hù)層，以及在需要臨時(shí)道路或短期改善路面條件的場(chǎng)合。

06瀝青瑪蹄脂碎石

一種高耐久性的道路鋪裝材料，通常采用熱拌工藝，采用特殊的拌合和攤鋪設(shè)備來(lái)鋪筑路面的工藝。

瀝青瑪蹄脂碎石具有抗滑耐磨、密實(shí)耐久、抗疲勞、抗高溫車轍、減少低溫開裂的優(yōu)點(diǎn)，使用壽命比傳統(tǒng)瀝青混凝土更長(zhǎng)。但對(duì)材料品質(zhì)和施工技術(shù)要求高，前期投入成本較高。適用于重載交通和高磨耗場(chǎng)合的高速公路、一級(jí)公路和其他重要公路的表面層。

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